1. Енергија на батеријатагустина

Издржливоста е една од најважните перформанси на електричните возила, а како да се носат повеќе батерии на ограничен простор е најдиректниот начин да се зголеми издржливоста на километражата.Затоа, клучен индекс за оценување на перформансите на батеријата е густината на енергијата на батеријата, што е едноставно електричната енергија содржана во батеријата по единица тежина или волумен, под ист волумен или тежина. Колку е поголема густината на енергијата, толку повеќе електрична енергија ќе се обезбеди , и колку е подолга издржливоста релативно;На исто ниво на моќност, колку е поголема густината на енергијата на батеријата, толку е помала тежината на батеријата.Знаеме дека тежината има големо влијание врз потрошувачката на енергија.Затоа, без разлика од која гледна точка, зголемувањето на енергетската густина на батеријата е еднакво на зголемување на издржливоста на возилото.
Од сегашната технологија, густината на енергијата на тројната литиумска батерија е генерално 200 wh / kg, што може да достигне 300 wh / kg во иднина;Во моментов, батеријата од литиум железо фосфат во основа лебди на 100 ~ 110 wh / kg, а некои може да достигнат 130 ~ 150 wh / kg.BYD навреме објави нова генерација на литиум железо фосфатна батерија „батерија на сечилото“.Неговата „волуменска специфична енергетска густина“ е 50% повисока од онаа на традиционалната литиум желефосфатна батерија, но исто така е тешко да се пробие 200 wh/kg.

2. Отпорност на високи температури

Безбедноста е еден од главните проблеми на електричните возила, а безбедноста на батериите е врвен приоритет на електричните возила.Тројната литиумска батерија е многу чувствителна на температура и ќе се распаѓа на околу 300 степени, додека материјалот од литиум железо фосфат е околу 800 степени.Покрај тоа, хемиската реакција на тројниот литиумски материјал е поинтензивна, што ќе ослободи молекули на кислород, а електролитот брзо ќе изгори под дејство на висока температура.Затоа, барањата за тројна литиумска батерија за системот BMS се многу високи, а уредот за заштита од прекумерна температура и систем за управување со батерии се потребни за да се заштити безбедноста на батеријата.

3. Прилагодливост на ниска температура

Намалувањето на километражата на електричните возила во зима е главоболка за претпријатијата со возила.Општо земено, минималната температура на услугата на литиум железо фосфат не е пониска од – 20 ℃, додека минималната температура на тројниот литиум може да биде пониска од – 30 ℃.Под истата средина со ниска температура, капацитетот на тројниот литиум е значително поголем од оној на литиум железо фосфатот.На пример, на минус 20 ° C, тројната литиумска батерија може да ослободи околу 80% од капацитетот, а батеријата со литиум железо фосфат може да ослободи само околу 50% од нејзиниот капацитет.Покрај тоа, платформата за празнење на тројната литиумска батерија во средина со ниска температура е многу повисока од онаа на батеријата со литиум железо фосфат, што може да даде поголема игра на способноста на моторот и подобра моќност.

4. Изведба на полнење

Не постои очигледна разлика помеѓу капацитетот за полнење со постојана струја / односот на вкупниот капацитет на тројната литиумска батерија и литиум железо фосфатната батерија кога се полни на не повеќе од 10 C. кога се полни со брзина над 10 C, капацитетот за полнење со постојана струја / вкупниот капацитет односот на литиум железо фосфат батерија е мал.Колку е поголема стапката на полнење, толку е поочигледна разликата помеѓу капацитетот за полнење на константна струја / соодносот на вкупниот капацитет и тројната батерија на материјалот, ова е главно поврзано со малата промена на напонот на литиум железо фосфат на 30% ~ 80% SOC.
5. Циклус живот
Слабеењето на капацитетот на батеријата е уште една точка на болка кај електричните возила.Бројот на комплетни циклуси на полнење и празнење на литиум железо фосфатната батерија е поголем од 3000, додека работниот век на тројната литиумска батерија е пократок од оној на литиум железо фосфатната батерија.Ако бројот на комплетни циклуси на полнење и празнење е поголем од 2000, ќе почне да се појавува слабеење.
6. Трошоци за производство
Никелот и кобалтните елементи неопходни за тројните литиумски батерии се благородни метали, додека батериите со литиум железо фосфат не содржат материјали од благородни метали, така што цената на тројните литиумски батерии е релативно висока.

До Вкупно: тројна литиумска батерија или литиум железо фосфатна батерија имаат свои предности и недостатоци.Во моментов, тие имаат различни претставници.Производителите ги прекршуваат релевантните технички ограничувања и ја избираат батеријата од соодветните материјали само според специфичните потреби